人們對于生活品質的要求也是進一步提高，隨著建筑業的快速發展現在高層建筑也是越來越多，大樓內部的結構也越來越復雜，面積也是越來越大，在這樣情況下，很多大樓都運用了通風系統進行內部環境換風，增加空氣的新鮮度，保護里面工作人的身體健康，無錫通風管道在建筑物上的運用更加體現了建筑物本身的更加人性化，也使得通風管道這個行業有了更大的發展空間。建筑物中的通風系統工程其實就是在實際的施工中，加進去專業共板風管的一些布局，使得大樓內部的空氣流動快，更加貼近自然風的要求，這樣整個大樓就具備了自然通風和換氣的功能。以上就是科瑞嘉對無錫通風管道應用方向的一些介紹，希望上面的內容對大家有所幫助，現在整個通風系統設計和施工中要注意的是通風管道的質量會直接影響到整個大樓的通風和換氣的功能，所以一定要對專業共板風管加工的工藝提出更高的要求，所以在管道工程施工時盡量選擇較為專業的公司。

高層建筑一般都建筑在繁華地區，存車用地極為緊張，有時會成為該建筑使用的主要矛盾，高層建筑在地下設置汽車庫已勢在必行。依據建筑的功能和容量的不同，汽車庫的占用面積小到不足一層，大到可占用地下的幾層。汽車庫對室內的溫濕度沒有嚴格要求，通常能夠使夏季不高于 30℃，冬季不低于5℃既可。但因汽車起動和行使時排放大量廢氣，而地下汽車庫又處于封閉或半封閉狀態，所以從保證人體健康的角度出發.對室內污染物的控制與排除成為主要目的，而該目的是靠專業共板風管的工作來達到的。地下汽車庫一旦發生火災，往往會造成嚴重的經濟損失和人員傷亡事故，而火災中產生的大量煙氣對人員的危害有時會超過火災本身。因而地下汽車庫的專業共板風管防火排煙設計是排風設計中一個必不可少的組成部分。

通風管道設計不可忽視的三方面：1.系統的劃分排煙系統防煙分區劃分應結合建筑防火分區來考慮，做到既有利于地下室通風系統兼作排煙系統，又不會出現排煙風管跨越枋火分區現象。所以使用一套專業共板風管時系統應滿足平時排風與火災時排煙要求。2.地下室通風方式合理布置專業共板風管及排風口，平時排風用，火災時兼作排煙風管及排煙口;地下一層考慮由車道自然進風，其它層由平時送風系統兼作火災時補風系統。每個排風、排煙及送風系統應設置豎井，進風口應設在地面潔凈處，若能與地下主樓有一定距離更好，其受火災氣影響會小;若能與地面主樓有一定距離更好，其受火災煙氣影響會小，排風口位置應高于附樓層面， 以減少排風對地面環境影響。3.排風、排煙及送風風機選型排風、排煙風機可選離心風機或者高溫軸流風機。普通離心風機即可滿足排風排煙要求，但大風量離心風機只能安裝在地面，占地較大，需要較大機房，高溫軸流風機為消防專用風機。

如何減少專業共板風管的阻力1、通風管道計劃時回旋的視點要盡快呈弧形。2、盡直立或傾斜放置專業共板風管設置清掃口銜接部門應密切不漏氣 ,并便于檢驗。3、通風管道計劃時彎頭要盡量少,兩個彎頭的間隔要大些。當兩個彎頭的隔絕為管徑的3倍時,阻力大抵增加80%;若為5倍時,則僅增加30%。4、任用資料應具備導熱性小、保溫,耐腐蝕、耐火等功能。5、支管的半徑不要小于主管半徑的1/2-1/3 ,利于通風管道加工。6、通風管道規劃時不直太長,在可以條件下;外徑與內徑之平均值要粗,式樣以圓形為佳。

正常情況下專業共板風管有哪些種類(1)螺紋連接閥門這種連接通常是將閥門進出端部加工成錐管或直管螺紋，可使其連接到錐管螺紋接頭或管路上。由于這種連接可能出現較大的泄漏溝道，故可用密封劑、密封膠帶或填料來堵塞這些溝道。如果專業共板風管閥體的材料是可以焊接的，但膨脹系數差異很大，或者工作溫度的變化幅度范圍較大，螺紋連接部必須進行蜜封焊。螺紋連接的閥門主要是公稱通經在50mm以下的閥門。如果通徑尺寸過大，連接部的安裝和密封十分困難。為了便于安裝和拆卸螺紋連接的閥門，在管路系統的適當位置上可用管接頭。公稱通徑在50mm以下的閥門可使用管套節作為管接頭，管套節的螺紋將連接的兩部分連接在一起。